April 2013 Dry Coal International Asia (English version only / Solo la versión en Inglés)
Obtenga el mejor valor de sus cintas transportadoras
Los transportadores siguen siendo el método más eficaz de transporte de carga en el lugar, pero su confiabilidad puede ser un factor crítico tanto en la productividad como en la gestión de costos. Las propias cintas transportadoras suelen ser el componente más vulnerable porque tienen que hacer frente a materiales que pueden ser muy abrasivos y, muy comúnmente en el transbordo de carga, productos que pueden dañar gravemente la cinta porque contienen aceite. Durante los últimos años, la tecnología utilizada para fabricar cintas transportadoras ha avanzado enormemente y los usuarios actuales de cintas deberían esperar con razón un nivel mucho más alto de rendimiento y una vida útil más larga. Aparte de los daños accidentales catastróficos, los transportadores utilizados para transportar carbón, por ejemplo, deberían poder funcionar durante muchos años antes de necesitar ser reemplazados. Lamentablemente, este no suele ser el caso. Obtener el mejor asesoramiento y orientación no siempre es fácil porque para muchos proveedores y empresas de servicios, las cintas transportadoras que duran más y requieren menos mantenimiento no son buenas para los negocios. Con demasiada frecuencia, su filosofía parece ser "vender barato y reemplazar con frecuencia". Como para confundirnos aún más, los proveedores de cintas transportadoras (y las empresas que las ajustan y mantienen) también parecen haber desarrollado un lenguaje propio. Por lo tanto, para beneficio de nuestros lectores, que pueden no ser necesariamente expertos en cintas transportadoras, solicitamos la ayuda de los Países Bajos. Dunlop Conveyor Belting, uno de los principales fabricantes de cintas transportadoras del mundo. A continuación, Les Williams de Dunlop explica la construcción de bandas transportadoras y brinda una guía valiosa sobre cómo seleccionar bandas que proporcionarán la máxima vida útil y reducirán significativamente la cantidad de dinero que su empresa gasta cada año en bandas transportadoras.
BANDAS TRANSPORTADORAS - LA ESTRUCTURA BÁSICA
Las correas de caucho con refuerzo textil de 'múltiples capas' son el tipo más utilizado y suelen constar de dos elementos. En primer lugar, está la carcasa, que normalmente contiene capas de tejido extremadamente resistente pero flexible incrustadas en el caucho. Es la carcasa la que proporciona las características inherentes a una cinta transportadora, como su resistencia a la tracción y elongación (elasticidad o 'estiramiento' bajo tensión). Una cubierta exterior de goma protege la carcasa del cinturón. Se utilizan diferentes tipos de compuestos de caucho para las cubiertas de bandas de caucho de varias capas; cada uno diseñado para resistir efectos dañinos como el desgaste causado por la abrasión (el tipo más comúnmente utilizado), desgarros y cortes, calor, fuego y penetración de aceite. Estas diferentes cubiertas se denominan generalmente "calidades de grado de cubierta".
HACER LA ELECCIÓN CORRECTA
La selección del mejor tipo de cubierta exterior determinará en gran medida la vida útil operativa y, en última instancia, proporcionará la prueba más auténtica de su relación calidad-precio. La calidad de resistencia al desgaste de una cinta transportadora suele ser el factor más importante que determinará su vida útil. Como regla general, el 80% del desgaste de la superficie de la banda transportadora ocurre en la cubierta superior de la banda con aproximadamente el 20% de desgaste en la cubierta inferior. El desgaste en la cubierta superior es causado principalmente por la acción abrasiva de los materiales que se transportan, especialmente en el punto de carga o 'estación' donde la banda está expuesta al impacto del material a granel y en el punto de descarga donde el material se 'acelera efectivamente 'por la superficie del cinturón. Contrariamente a la creencia popular, las correas cortas (menos de 50 metros) suelen desgastarse más rápidamente en comparación con las más largas porque pasan los puntos de carga y descarga con mayor frecuencia. Por esta razón, la selección de una banda que tenga la mayor resistencia posible a la abrasión es aún más esencial de lo habitual. El desgaste de la cubierta inferior de la correa se debe principalmente al contacto de fricción con la superficie del tambor y los rodillos. La velocidad y uniformidad de este tipo de desgaste pueden verse afectadas negativamente por muchos otros factores, como tambores desalineados o desgastados y ruedas locas colocadas en ángulos incorrectos. Factores como la penetración del ozono o un ambiente sucio donde hay una acumulación de material de desecho también pueden acelerar dramáticamente el desgaste. Los sistemas de limpieza de bandas, especialmente los raspadores con bordes de acero, también pueden causar desgaste en la superficie de la cubierta superior.
MAS GRUESO NO SIEMPRE MEJOR
La diferencia de grosor entre la cubierta superior y la cubierta inferior normalmente no debe exceder una proporción de más de 3: 1. En teoría, cuanto más abrasivo sea el material y más corto el transportador, más gruesa debería ser la cubierta. En realidad, la calidad real de resistencia a la abrasión de la cubierta de la correa es mucho más importante que el grosor. Muchos proveedores de bandas transportadoras ofrecen bandas con cubiertas que son más gruesas de lo que realmente son necesarias en un esfuerzo por compensar las malas cualidades de resistencia a la abrasión del caucho de la banda que están usando. Tener correas que son más gruesas de lo realmente necesario puede causar otros problemas operativos.
DIFERENTES TIPOS DE ABRASIÓN
Es un error común pensar que una correa especificada como 'resistente a la abrasión' naturalmente no se desgaste rápidamente. De hecho, debido a la variedad de materiales que se transportan en las cintas transportadoras, existen diversas causas de desgaste y abrasión. Por ejemplo, los objetos pesados y / o afilados, como las rocas, pueden provocar cortes y ranuras en la superficie de la banda, mientras que materiales como áridos, arena y grava actúan literalmente como papel de lija que limpia constantemente la cubierta de goma. Por esta razón, existen diferentes tipos (grados) de cubiertas resistentes a la abrasión.
Hay dos conjuntos de normas de abrasión reconocidas internacionalmente, EN ISO 14890 (H, D y L) y DIN 22102 (Y, W y X). En Europa, son las normas DIN establecidas desde hace más tiempo las que se reconocen y aceptan con mayor frecuencia. En términos generales, DIN Y se refiere a las condiciones de servicio "normales" y DIN W a la resistencia a la abrasión, cortes, impactos (desde alturas de caída elevadas) y ranuras causadas por grumos de gran tamaño de materiales pesados y afilados. Cada fabricante usa su propia mezcla o "receta" de polímeros para crear compuestos de cobertura que tienen diferentes cualidades de resistencia a la abrasión (desgaste). Los principales polímeros utilizados son SBR (Estireno-Butadieno-Caucho) y BR (Butadieno-Caucho). Tanto el SBR como el BR tienen una resistencia particularmente buena no solo a la abrasión sino también al desgarro, corte, desgarro y ranurado. Muchos fabricantes intentan minimizar el uso de caucho natural (NR) siempre que sea posible para reducir costos. Para proporcionar una solución más duradera y, por lo tanto, más rentable, el enfoque de Dunlop ha sido desarrollar una gama de cubiertas resistentes a la abrasión diseñadas específicamente para hacer frente a causas de desgaste específicas y combinadas. Como resultado, las cubiertas de banda Dunlop superan los estándares de calidad internacionales por un margen muy significativo. Un excelente ejemplo de esto es su cubierta resistente a la abrasión "estándar" RA, que supera el estándar DIN Y en más del 50%. Para materiales extremadamente abrasivos y / o afilados, la cubierta RS de Dunlop supera el estándar de abrasión más alto (DIN W) en casi un 30% y el estándar ISO 'D' equivalente en más del 40%, que en condiciones normales de funcionamiento debería reflejarse directamente en el vida útil de la correa.
LA IMPORTANCIA DE LA RESISTENCIA AL OZONO
A nivel del suelo, el ozono es un contaminante. El nivel de exposición al ozono puede variar según las condiciones geográficas y climáticas y suele estar más concentrado en las ciudades y las zonas costeras. Las cintas transportadoras que se operan en los puertos pueden verse particularmente afectadas. La investigación científica ha demostrado que la exposición al ozono aumenta la acidez de las superficies de negro de humo y provoca reacciones dentro de la estructura molecular del caucho. Esto provoca el agrietamiento de la superficie y una reducción de la resistencia a la tracción del caucho, lo que tiene un impacto directo en el rendimiento de la banda y su vida útil. También puede haber consecuencias importantes para el medio ambiente, la salud y la seguridad, especialmente cuando se transportan materiales como el grano porque las partículas finas de polvo penetran en las grietas de la superficie, que luego se descargan (sacuden) en el recorrido de retorno (parte inferior) de la banda. Debido a la creciente importancia de la resistencia al ozono, Dunlop introdujo las pruebas obligatorias para las normas internacionales EN / ISO 1431 utilizando un gabinete de prueba de ozono hace algunos años y al usar aditivos especiales en sus compuestos de caucho, se ha asegurado de que cada correa Dunlop supere las normas internacionales por un margen considerable.
RESISTENCIA AL ACEITE
El transporte de materiales que contienen aceite y grasa también puede tener un efecto muy perjudicial en el rendimiento y la esperanza de vida de una cinta transportadora porque penetra en el caucho y hace que se hinche y se deforme. Esto, por supuesto, es un problema común dentro de la industria de carga seca. Debido a que los estándares ISO o DIN no existen para la resistencia al aceite, Dunlop aplica el estándar estadounidense ASTM D 1460 ultra-exigente. La resistencia a aceites y grasas se puede dividir en dos fuentes: aceites minerales y aceites y grasas vegetales y animales. Dunlop utiliza una fórmula de compuesto muy especial en la calidad del grado de cobertura ROM, que está específicamente diseñada para resistir la penetración y, por lo tanto, minimizar el daño que pueden causar los aceites y grasas vegetales. Los aceites minerales son los más agresivos y, por tanto, exigen un nivel de protección especialmente alto. Como resultado, Dunlop desarrolló un compuesto especial para crear la calidad de cubierta ROS extremadamente exitosa.
¿UNA OFERTA QUE NO PUEDES RECHAZAR?
Es importante que los compradores de cintas transportadoras recuerden que las normas DIN e ISO son solo el punto de referencia mínimo de aceptabilidad. Las cubiertas resistentes al desgaste que se ajustan a las normas internacionales todavía a menudo deben reemplazarse después de períodos inaceptablemente cortos. A pesar de las afirmaciones de los fabricantes y comerciantes, las pruebas de laboratorio revelan que más del 50% de las correas probadas se encuentran significativamente por debajo de los estándares mínimos. La conexión directa entre la calidad de las materias primas utilizadas para hacer un cinturón y el precio de venta es muy significativa. Aunque nunca puede haber una fórmula fija debido a la amplia variedad de especificaciones de las bandas individuales, una 'regla empírica' general es que las materias primas representan aproximadamente el 75% de los costos de producción, mientras que los costos laborales generalmente solo representan alrededor del 15%. Por esta razón, los precios que parecen "demasiado buenos para rechazarlos" siempre deben tratarse con mucha precaución. Cuando un proveedor está cotizando un precio que es significativamente menor que un competidor (a menudo un 25% más bajo o más) para aparentemente la misma especificación que cumple con DIN o ISO, es lógico concluir que las materias primas de calidad cuestionable y / o origen dudoso tienen utilizado para mantener ese precio lo más bajo posible. Además, los materiales como los aditivos químicos esenciales (pero costosos) necesarios para crear propiedades físicas vitales, como la resistencia al ozono, se habrán utilizado en cantidades insuficientes o probablemente no se hayan utilizado en absoluto. Lo más probable es que la oferta "irresistible" resulte en una correa que debe repararse, volver a empalmarse o reemplazarse por completo mucho antes que la opción aparentemente más cara.
BUSCA CONSEJO
Lo que está claro es que las cintas transportadoras son mucho más de lo que se ve a simple vista y que los días en que las cintas transportadoras parecían ser largos tramos de caucho negro son sin duda una cosa del pasado. La atracción de precios bajos puede resultar un error muy costoso. La mayoría de las veces, la calidad de un cinturón se refleja en su precio, por lo que siempre vale la pena el esfuerzo de verificar las especificaciones originales del fabricante con mucho cuidado y solicitar evidencia documentada de cumplimiento y la duración de la garantía.
