February 2011 Italian Quarry & Construction (English version only / Solo la versión en Inglés)
Aumente la vida útil de sus cintas transportadoras
La durabilidad y el rendimiento eficiente de los sistemas de transporte pueden ser factores críticos tanto en la productividad como en la gestión de costes. La banda en sí es a menudo la parte más vulnerable de un sistema de transporte y este es ciertamente el caso en la industria de la construcción y las canteras, donde los transportadores se utilizan para transportar algunos de los materiales más duros, afilados y abrasivos del mundo.
Los transportadores, por supuesto, se han utilizado durante muchos años y siguen siendo un método muy eficaz de transporte in situ. La tecnología utilizada para fabricar cintas transportadoras, especialmente durante los últimos años, ha avanzado enormemente y los usuarios actuales de cintas deberían esperar con razón un nivel mucho más alto de rendimiento y una vida útil más larga de sus cintas. Lamentablemente, este no suele ser el caso. Obtener el mejor asesoramiento y orientación no siempre es fácil porque para muchos proveedores y empresas de servicios, las cintas transportadoras que duran más y requieren menos mantenimiento no son buenas para los negocios. Con demasiada frecuencia, su filosofía parece ser "vender barato y reemplazar a menudo".
Como para confundirnos aún más, los proveedores de cintas transportadoras (y las empresas que las ajustan y mantienen) también parecen haber desarrollado un lenguaje propio. Por lo tanto, para beneficio de nuestros lectores, que pueden no ser necesariamente expertos en bandas transportadoras, queríamos intentar proporcionar una visión más comprensible de uno de los aspectos más confusos de la tecnología de bandas transportadoras, que es elegir el mejor tipo de banda transportadora para adaptarse. un propósito particular. También queríamos obtener ese consejo de una organización que cree genuinamente en el suministro de bandas que logren la vida operativa más larga posible.
Dunlop Conveyor Belting fabrica cintas transportadoras en los Países Bajos y opera desde dos ubicaciones en Italia: Calcio y Sicilia. Son ampliamente reconocidos como uno de los principales fabricantes del mundo y tienen una larga tradición en el desarrollo de bandas de caucho de múltiples capas de alto rendimiento que pueden manejar incluso las condiciones y materiales más agresivos. A continuación, el director general de Dunlop en Italia, Gianni Gresia, desvela algunos de los misterios de las cintas transportadoras y explica cómo lograr "menores costes de vida útil".
Cintas transportadoras: la estructura básica
Las correas de caucho con refuerzo textil de "múltiples capas" son el tipo más utilizado en la industria de la construcción y las canteras y suelen constar de dos elementos. En primer lugar, está la carcasa, que normalmente contiene capas de tejido extremadamente resistente pero flexible incrustadas en el caucho. Es la carcasa la que proporciona las características inherentes de una cinta transportadora, como su resistencia a la tracción y elongación (elasticidad o 'estiramiento' bajo tensión). Una cubierta exterior de goma protege la carcasa del cinturón. Se utilizan diferentes tipos de compuestos de caucho para las cubiertas de bandas de caucho de varias capas; cada uno diseñado para proporcionar cualidades protectoras muy específicas. Estas diferentes cubiertas se denominan generalmente "calidades de grado de cubierta".
Tomar la decisión correcta
La selección del mejor tipo de cubierta exterior determinará en gran medida la eficacia y la vida útil operativa de las cintas transportadoras. Hay varios tipos o 'grados' de cubierta para elegir, cada uno diseñado para resistir efectos dañinos como el desgaste causado por abrasión, desgarro y corte. Las cualidades de resistencia al desgaste de una cinta transportadora son uno de los principales factores que determinan su esperanza de vida y, en última instancia, la prueba más auténtica de su relación calidad-precio. Como regla general, el 80% del desgaste de la superficie de la banda transportadora ocurre en la cubierta superior de la banda con aproximadamente el 20% de desgaste en la cubierta inferior.
El desgaste en la cubierta superior es causado principalmente por la acción abrasiva de los materiales que se transportan, especialmente en el punto de carga o 'estación' donde la banda está expuesta al impacto del material a granel y en el punto de descarga donde el material se 'acelera efectivamente 'por la superficie del cinturón. Contrariamente a la creencia popular, las correas cortas (por debajo de los 50 metros) suelen desgastarse más rápido porque pasan los puntos de carga y descarga con mayor frecuencia en comparación con las correas largas. Por estas razones, la selección del tipo correcto de calidad de cobertura y el grosor de las correas de menor longitud se vuelve aún más importante de lo habitual.
El desgaste de la cubierta inferior de la correa se debe principalmente al contacto de fricción con la superficie del tambor y los rodillos. La velocidad y uniformidad de este tipo de desgaste pueden verse afectadas negativamente por muchos otros factores, como tambores desalineados o desgastados y ruedas locas colocadas en ángulos incorrectos. Factores como la penetración de ozono o un ambiente sucio donde hay una acumulación de material de desecho pueden acelerar el desgaste. Los sistemas de limpieza de bandas, especialmente los raspadores con bordes de acero, también pueden causar desgaste en la superficie de la cubierta superior.
Más grueso no siempre es mejor
El grosor real de la cubierta es una consideración importante. En términos generales, cuanto más abrasivo sea el material y más corto el transportador, más gruesa debe ser la cubierta. Sin embargo, las cubiertas que son demasiado gruesas pueden causar otros problemas. En principio, la diferencia de grosor entre la cubierta superior y la cubierta inferior no debe exceder una proporción de más de 3 a 1.
En un esfuerzo por extender la vida útil operativa, muchos usuarios de bandas transportadoras han recurrido a colocar bandas con cubiertas cada vez más gruesas o simplemente comprar las opciones de menor precio, pero esto, en el mejor de los casos, es invariable solo una respuesta a corto plazo. En realidad, el factor más importante es la resistencia real a la abrasión de la cubierta de la correa.
Diferentes tipos de abrasión
Es un error común pensar que una correa especificada por un proveedor como "resistente a la abrasión", naturalmente, debe esperarse que no se desgaste rápidamente. De hecho, hay varios tipos diferentes de desgaste y abrasión debido a la amplia variedad y, a menudo, la naturaleza muy agresiva de los materiales que se transportan en las cintas transportadoras. Los objetos pesados y / o afilados como rocas (basalto, cuarzo, etc.) pueden causar cortes y ranuras en la superficie de la banda, mientras que los materiales 'finos' como agregados, arena y grava actúan literalmente como papel de lija que limpia constantemente la cubierta de goma.
Hay dos conjuntos de normas de abrasión reconocidas internacionalmente, EN ISO 14890 (H, D y L) y DIN 22102 (Y, W y X). En Europa, son las normas DIN establecidas desde hace más tiempo las que se reconocen y aceptan con mayor frecuencia. En términos generales, DIN Y se refiere a las condiciones de servicio "normales" y DIN W a la resistencia a la abrasión, cortes, impactos (desde alturas de caída elevadas) y ranuras resultantes de grumos de gran tamaño de materiales pesados y afilados.
Cada fabricante utiliza su propia mezcla o "receta" de polímeros para crear compuestos de cobertura que tienen diferentes cualidades de resistencia a la abrasión (desgaste). Los principales polímeros utilizados son SBR (Estireno-Butadieno-Caucho) y BR (Butadieno-Caucho). Tanto el SBR como el BR tienen una resistencia particularmente buena no solo a la abrasión, sino también al desgarro, corte, desgarro y ranurado. Muchos fabricantes intentan evitar el uso de caucho natural siempre que sea posible para mantener bajos los costos (precios).
¡El comprador tenga cuidado!
Es importante que los compradores de cintas transportadoras recuerden que las normas DIN e ISO son solo el punto de referencia mínimo de aceptabilidad. Las cubiertas resistentes al desgaste que cumplen con las normas internacionales todavía tienen que ser reemplazadas después de períodos inaceptablemente cortos. A pesar de las afirmaciones de los fabricantes, las pruebas revelan que más del 50% se encuentra significativamente por debajo de esos estándares mínimos.
El enfoque de Dunlop ha sido desarrollar una gama de cubiertas resistentes a la abrasión diseñadas específicamente para hacer frente a causas de desgaste específicas y combinadas. Para proporcionar una solución más duradera y, por lo tanto, más rentable, las cubiertas Dunlop superan los estándares internacionales de calidad por un margen significativo. Un excelente ejemplo de esto es su cubierta resistente a la abrasión "estándar" RA que excede el estándar DIN Y en más del 30% y es más del 20% mejor que incluso el estándar DIN X. La cubierta RE de Dunlop se compone principalmente de caucho natural y también supera el estándar DIN X en más de un 20%.
Para materiales extremadamente abrasivos, o simplemente para lograr una vida útil considerablemente más larga, Dunlop ha desarrollado su cubierta RS, que supera el estándar de abrasión más alto (DIN W) en casi un 30% y el estándar ISO 'D' equivalente en más de un 40%.
¿La solución definitiva?
En algunas aplicaciones, como las trituradoras, incluso las correas convencionales más fuertes, como las reforzadas con acero, pueden romperse o romperse por grandes trozos de objetos pesados y afilados, ya sea que caigan de altura o queden atrapados. La respuesta de Dunlop a esto es su gama UsFlex de bandas especializadas para trabajos pesados, que tiene una resistencia al desgarro y al corte que es más de cuatro veces mayor que las bandas convencionales de múltiples capas que tienen una resistencia a la tracción similar. La resistencia no solo es superior a las correas de varias capas, sino también a las correas reforzadas con acero, tejidas sólidas y otras construcciones de correas convencionales de servicio pesado.
Busca consejo
Lo que ahora está claro es que las bandas transportadoras son mucho más de lo que parece y que los días en que las bandas transportadoras parecían ser largos tramos de caucho negro son ciertamente cosa del pasado. La atracción de precios bajos puede resultar un error muy costoso. La mayoría de las veces, la calidad de un cinturón se refleja en su precio, por lo que siempre vale la pena el esfuerzo de verificar las especificaciones originales del fabricante con mucho cuidado y solicitar evidencia documentada de cumplimiento.
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