Enero de 2012 El mundo del reciclaje y los residuos

Los artículos en movimiento son las partes más vulnerables de cualquier maquinaria y ninguna más que las cintas transportadoras, especialmente cuando se trata de materiales como residuos de construcción y demolición. Sytze Brouwers analiza un nuevo producto que pretende ofrecer mayores características de resistencia al impacto y al desgarro.

En muchas plantas de reciclaje, incluso las correas convencionales más resistentes, como las de tela de 5 capas, pueden romperse o romperse por grandes trozos de objetos pesados ​​y afilados, ya sea que caigan desde una altura o queden atrapados. En casos extremos, incluso los cinturones más pesados ​​pueden destruirse en cuestión de semanas o meses. Para encontrar una respuesta a este problema, los ingenieros de Fenner Dunlop, con sede en EE. UU. Y Países Bajos Dunlop Conveyor Belting se propuso crear un nuevo concepto de construcción de bandas transportadoras diseñado específicamente para aumentar la vida útil de la banda y reducir los costos operativos en aplicaciones donde el sistema transportador manipula productos duros, afilados o de forma irregular. El resultado de este trabajo de desarrollo fue su gama de bandas UsFlex. Dunlop afirma que tiene una resistencia al desgarro y al corte que es más de cuatro veces mayor que las correas multicapa convencionales y muy superior a las correas reforzadas con acero, tejidas sólidas y otras construcciones de correas convencionales para trabajo pesado de resistencia a la tracción similar. Sin embargo, ¿es la solución definitiva?

Características de la banda

La dureza de UsFlex reside en su carcasa única, que difiere fundamentalmente de la de las cintas transportadoras de construcción de urdimbre y trama estándar. UsFlex debe sus características sobresalientes de resistencia al impacto y al desgarro a una carcasa de urdimbre recta tejida innovadora. Consiste en pesadas hebras de poliéster que corren a lo largo y nailon que corren transversalmente. Los cordones son completamente rectos en ambas direcciones y no están entrelazados como en una carcasa de cinturón convencional.

Esto permite que la trama (los hilos transversales por debajo de los cuales se pasan otros hilos, la urdimbre) flote libre de la urdimbre, minimizando así el punto máximo de impacto porque la energía se absorbe en un área más grande, proporcionando la máxima protección de la carcasa. En comparación con las bandas de tejido sólido y multicapa convencionales, la resistencia superior al impacto de UsFlex es bastante sorprendente.

Por ejemplo, un UsFlex tipo 630/1 de una sola capa tiene las cualidades de absorción de impactos de una correa EP de 4 capas tipo 1600/4 o una EPP 1250/2. La tabla de la derecha muestra los resultados de las pruebas de impacto en bandas UsFlex, de tejido sólido y de múltiples capas con clasificación 630. La resistencia al desgarro es más de cinco veces mayor que la de las bandas multicapa convencionales con una resistencia a la tracción similar. La resistencia al desgarro también es muy superior a las construcciones de tejido sólido y EpP. Para ilustrar este hecho, la banda UsFlex de uso más liviano tiene mayor resistencia al desgarro que el tipo más pesado de EP2000 / 4.

La resistencia al desgarro también aumenta considerablemente. La resistencia al desgarro de UsFlex, medida según la norma internacional EN ISO 505, también supera la de las bandas multicapa convencionales con una resistencia a la tracción comparable. Como con cualquier producto, no faltan imitadores y productos rivales como correas provistas de martillos de acero. Después de haber pasado años refinando UsFlex, continuamente probamos no solo nuestras propias correas, sino también las fabricadas por nuestros competidores para poder demostrar sus fortalezas y ventajas.

Probado hasta la destrucción

Es importante señalar que las pruebas de resistencia al desgarro y al desgarro solo se realizan en la carcasa real del cinturón, por lo que siempre se quitan las cubiertas superior e inferior. Esto asegura que el grosor y la calidad de la cubierta no influyan en la validez y consistencia de las pruebas. Aunque algunas alternativas potenciales a UsFlex pueden tener una resistencia bastante buena al desgarro o al desgarro, todavía tenemos que encontrar un cinturón fabricado por un competidor que tenga las cualidades combinadas de una excelente resistencia al desgarro y al desgarro.

La vida al final

Por supuesto, no existe una prueba más verdadera de la durabilidad, la resistencia y la duración de la vida operativa de una correa que verla funcionar en las condiciones más duras posibles. A lo largo de los años, hemos tenido la suerte de tener la oportunidad de poner a prueba UsFlex en una amplia gama de industrias que llevan una gama igualmente amplia de materiales agresivos. Una de las primeras y más duras pruebas tuvo lugar en el Reino Unido. El sitio manejaba más de un millón de toneladas por año de Dolerite, una roca dura utilizada en una variedad de aplicaciones, desde pavimentación de carreteras hasta concreto premezclado. La trituradora de mandíbula primaria producía hasta 650 toneladas por hora de material de menos de 250 mm que caía unos dos metros sobre el transportador, que era ampliamente reconocido como una de las aplicaciones más difíciles del país.

Los cinturones nuevos duraron tan solo dos meses antes de que comenzaran a aparecer signos de deterioro debido a daños por impacto. Desesperada por una solución, la dirección del sitio acordó realizar pruebas para evaluar los beneficios a largo plazo de UsFlex en términos de durabilidad, rendimiento y, especialmente, la oportunidad de un mantenimiento preventivo planificado. Se midió el rendimiento de tres cintas transportadoras multicapa "convencionales" anteriores. El primer cinturón funcionó durante 26 semanas antes del reemplazo. El segundo cinturón solo duró 9 semanas y el tercero duró unas 15 semanas antes de fallar.

Luego se instaló una cinta transportadora Dunlop UsFlex 1000/2 8 + 3. Después de transportar más de un millón de toneladas y reducir el costo por tonelada en casi un 50%, la prueba se consideró un éxito total. El examen del cinturón reveló cortes en la cubierta superior, pero lo que es más importante, sin evidencia de daños en la carcasa. La introducción de UsFlex mejoró la producción continua y redujo el mantenimiento y el tiempo de inactividad de las bandas. Después de tres años, la banda UsFlex seguía funcionando con éxito, lo que finalmente resultó en una reducción en el costo por tonelada de más del 80%. En Suecia, una planta de madera y papel que reciclaba madera, incluidas ramas de árboles, raíces y tarimas de madera que contenían clavos, había probado varios tipos diferentes de bandas convencionales a lo largo de los años. Los cinturones se destruyeron en un plazo de 12 a 18 meses debido a roturas y roturas. Después de un cambio a una correa UsFlex 1000/2 8 + 3, la vida útil aumentó a más de tres años.

Protección agregada

UsFlex está disponible en una o dos capas, desde 400/1 hasta 1600/2. Para proteger la carcasa, las cubiertas Dunlop RS se instalan de serie debido a su excelente resistencia al corte combinada con una resistencia a la abrasión que supera el estándar de abrasión más alto (DIN W) en casi un 30% y el estándar ISO 'D' equivalente en más de 40%. Se encuentran disponibles otras calidades, como cubiertas resistentes al aceite, al fuego y al calor. UsFlex también está disponible con perfiles de chevron homogéneos.

Empalme vulcanizado

Es ampliamente reconocido que la parte más débil de cualquier cinta transportadora es la junta de empalme. Para obtener la máxima resistencia del empalme, recomendamos el empalme de dedos. Algunas personas en la industria parecen tener algo de fobia cuando se trata de empalmar los dedos, pero es bastante sencillo. En pruebas destructivas, supera con creces el 90% de la resistencia de la banda en caso de falla. Esto es mucho más fuerte que las bandas múltiples convencionales donde la resistencia del empalme es típicamente del 60 al 70% de la tensión de rotura. En las bandas UsFlex de dos capas, como la 1000/2, se pueden utilizar técnicas de empalme escalonado convencionales.

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