May 2018 Recycling & Waste World (English version only / Solo la versión en Inglés)
How to reduce the frequency of conveyor belt repair and replacement.
Es hora de esperar más de sus cintas transportadoras
El transporte de residuos es una tarea exigente incluso para las correas más duras porque contiene una multitud de elementos que dañan y destruyen el caucho. Los aceites, grasas y grasas que se encuentran en los desechos domésticos tienen un efecto particularmente perjudicial sobre el rendimiento y la vida útil de las cintas transportadoras.
Agregue algunos ácidos y productos químicos a la mezcla, como hidróxido de sodio o hidróxido de potasio (que se encuentran comúnmente en los jabones, por ejemplo) y no es de extrañar que la industria del reciclaje atraviese miles de cintas transportadoras cada año, la gran mayoría de las cuales tienen que ser regularmente reparado antes de ser reemplazado demasiado prematuramente. b La industria del reciclaje gasta millones cada año comprando, colocando y reparando cintas transportadoras. Son gastos generales esenciales pero muy costosos. Sin embargo, con demasiada frecuencia, gran parte de ese gasto se desperdicia en la búsqueda de lo que, invariablemente, son economías falsas. El hecho es que la tecnología de las cintas transportadoras ha avanzado bastante, especialmente en los últimos años. Las correas actuales, incluso las que llevan los materiales más agresivos, deberían poder funcionar durante mucho más tiempo de lo que lo hacen actualmente y requieren muchas menos reparaciones. La tecnología y las soluciones están ahí fuera. Solo tienes que saber qué buscar y dónde buscar. Aquí, Les Williams de Holanda Dunlop Conveyor Belting explica cómo el aprovechamiento de la tecnología mejorada puede reducir drásticamente la frecuencia de reparación y reemplazo de la banda transportadora, al tiempo que aumenta la productividad y mejora la seguridad al mismo tiempo.
Resistencia química y al aceite
Hoy en día, cada vez más, las cintas transportadoras que se utilizan en las plantas de reciclaje, en particular las que se ocupan de residuos domésticos e industriales, deben tener la capacidad de realizar múltiples tareas en términos de lo que tienen que afrontar. Un prerrequisito absoluto es la capacidad de resistir los daños causados por aceites, grasas y grasas. El aceite es particularmente dañino para las cintas transportadoras porque penetra en las cubiertas de goma y hace que se ablanden, se hinchen y se deformen. Esto da como resultado todo tipo de problemas, incluida una disminución drástica de la capacidad de resistir la abrasión (desgaste acelerado). A medida que la goma se ablanda, también es propensa a rasgarse y romperse con mucha más facilidad. La distorsión causa problemas de dirección y manejo junto con a reducción importante del alargamiento a la rotura (la cantidad de estiramiento antes de que se rompa el cinturón). Agregue una pérdida considerable de resistencia a la tracción y tendrá un cinturón que deberá reemplazar más temprano que tarde.
La gran mayoría de las cintas transportadoras modernas están hechas de caucho sintético en lugar de caucho natural. El caucho natural es apreciablemente más caro y menos adaptable en comparación con la variedad sintética. Los aceites y grasas que tienen efectos tan dañinos en todos los tipos de compuestos de caucho se pueden dividir en dos fuentes distintas: minerales y vegetales / animales.
El aceite mineral es generalmente un subproducto líquido del refinado del petróleo crudo para producir gasolina y otros productos derivados del petróleo. Está compuesto principalmente por alcanos y cicloalcanos relacionados con el petróleo. Se pueden encontrar altos depósitos de aceite mineral en los desechos domésticos e industriales. Existe una marcada diferencia en el hinchamiento causado por diferentes aceites minerales en compuestos de caucho sintético. El aceite vegetal es la fuente más predominante en los desechos domésticos y se define como todas las formas de aceite (y resina) que se derivan de la flora y la fauna.
Prueba de resistencia al aceite
Desafortunadamente para el usuario final, los fabricantes y comerciantes de correas pueden afirmar con confianza que la correa que suministran tiene una buena resistencia al aceite y, al mismo tiempo, es segura sabiendo que no existen normas internacionales ISO o DIN para la resistencia al aceite que la correa debe cumplir. Mi mejor consejo es pedir siempre detalles precisos de los métodos de prueba de resistencia al aceite que han utilizado para respaldar su afirmación. En Dunlop, por ejemplo, utilizamos el método de prueba estadounidense ASTM 'D' 1460, que es ampliamente considerado como la prueba más exigente de su tipo.
Diferentes aceites tienen diferentes efectos.
Aunque diferentes aceites tienen diferentes efectos sobre el caucho, la mayoría de los fabricantes de bandas transportadoras todavía producen un solo compuesto de calidad para cubiertas de caucho resistente al aceite. Esto a menudo se conoce como 'MOR' (resistencia media al aceite). En nuestra experiencia, para proporcionar la mejor protección posible contra los diferentes efectos de los dos tipos de aceites primarios se requieren dos compuestos específicos.
El primero y generalmente el más utilizado es un compuesto de caucho sintético (Dunlop ROM), que se basa en una combinación de SBR (caucho de estireno butadieno) y NBR (caucho de nitrilo butadieno). Este compuesto es diseñado específicamente para resistir la penetración de aceites vegetales y animales, grasas y aceites y resinas de madera.
El SBR de buena calidad proporciona una excelente resistencia a la abrasión combinada con una muy buena resistencia a la tracción, mientras que el NBR proporciona la resistencia necesaria para evitar la hinchazón, la distorsión y el ablandamiento provocados por el aceite. Estas dos características asegurarán que las cubiertas de goma sean duraderas y duraderas.
Esta combinación de SBR y NBR también es mejor que el caucho natural en lo que respecta al envejecimiento y tiene excelentes propiedades mecánicas, incluido un buen alargamiento a la rotura.
Los aceites minerales tienden a ser mucho más agresivos que el aceite vegetal. Por esta razón, nuestros ingenieros desarrollaron el compuesto de caucho de nitrilo butadieno Dunlop ROS de gran éxito. Cuanto mayor sea la concentración de nitrilo que haya dentro del polímero, mayor será la resistencia que proporcionará. Aunque el nitrilo butadieno es más caro que el estireno butadieno, proporciona los niveles esenciales de resistencia necesarios para hacer frente a los aceites minerales, el combustible y una amplia variedad de productos químicos que se encuentran en los desechos. En situaciones que involucran productos que tienen concentraciones particularmente altas de aceites animales y vegetales, siempre recomendamos el uso del nitrilo butadieno. (ROS) grado de cobertura. Para beneficio de los científicos entre ustedes, el caucho de nitrilo butadieno es una familia de copolímeros insaturados de 2-propenonitrilo y varios monómeros de butadieno (1,2-butadieno y 1,3-butadieno). Aunque sus propiedades físicas y químicas varían dependiendo de la composición de nitrilo del polímero, esta forma de caucho sintético es inusual ya que generalmente es resistente al aceite, combustible y otros químicos.
El peligro potencial de tener altos niveles de nitrilo dentro del polímero es que puede reducir la flexibilidad del caucho. Esto significa que la fórmula de la receta para un compuesto de caucho a base de nitrilo debe ser extremadamente precisa. Cada nuevo lote producido durante el proceso de mezcla debe ser absolutamente consistente. Eso significa crear un compuesto nuevo y fresco para cada banda en lugar de tratar de mantener bajo el costo artificialmente mediante el uso de grandes cantidades de compuesto para neumáticos de desecho o caucho reciclado.
Aceite y resistente al desgaste
Otro inconveniente común de tener caucho que tiene buena resistencia al aceite es que los ingredientes utilizados para crear esa resistencia tienden a tener un efecto adverso sobre las propiedades de resistencia al desgaste del caucho. En otras palabras, las correas resistentes al aceite generalmente se desgastan más rápido. Sin embargo, esto no necesita ser el caso.
En Dunlop, los compuestos de caucho resistentes al aceite desarrollados por nuestros técnicos tienen una resistencia a la abrasión que es incluso superior a la mayoría de las cubiertas de caucho "solo para abrasión". Los compradores siempre deben insistir en pruebas documentadas que muestren el nivel de abrasión (desgaste). No acepte nunca una resistencia a la abrasión superior a 150 mm³.
Es importante recordar que al comparar la resistencia a la abrasión, las cifras más bajas representan una mayor resistencia al desgaste. En términos básicos, cuanto menor sea la cifra, mayor será la vida útil.
Bandas resistentes al fuego y al aceite
Las cintas transportadoras resistentes tanto al aceite como al fuego tienen cada vez más demanda. Hay más de 300 incendios reportados cada año en plantas de desechos y reciclaje en el Reino Unido y el número y la gravedad de los incidentes está creciendo constantemente.
Esta preocupante situación no es de extrañar dada la combustibilidad de los materiales: papel, plástico, madera, cartón, etc. Es imposible que las empresas de residuos tomen demasiadas precauciones, pero lamentablemente la realidad es que tener bandas transportadoras resistentes al fuego sigue siendo una rareza debido al costo. Los transportadores pueden llevar un fuego muy rápidamente. Gracias nuevamente a los avances en la tecnología, ahora es posible comprar una banda transportadora resistente al fuego (autoextinguible) de buena calidad que también tiene una resistencia de primera clase al desgaste y al aceite. Requiere un compuesto de caucho muy avanzado que posea todas estas propiedades, por lo que, naturalmente, no es barato. Dicho esto, dada su vida útil muy prolongada junto con la protección adicional contra incendios (muy apreciada por las aseguradoras en forma de primas más bajas), estas bandas son muy rentables.
Bandas resistentes a impactos y desgarros
Algunos desechos, como los materiales de construcción, por ejemplo, pueden crear un gran problema para los recicladores porque la superficie de la banda y la propia carcasa pueden rasgarse y rasgarse fácilmente. El cinturón que ha sido recortado (cosido) de nuevo es algo común. He visto cinturones en uso que me recuerdan a un monstruo de Frankenstein. Además de colocar cinturones cada vez más gruesos (que en realidad no es la mejor respuesta), muchos operadores aceptan lo que creen que es inevitable y recurren a colocar el cinturón más barato que puedan tener en sus manos. Estos se denominan comúnmente cinturones de "sacrificio".
Esto puede parecer un 'ahorro' de costos a corto plazo, pero las paradas repetidas, las reparaciones en ejecución y los reemplazos definitivamente no son rentables. De hecho, todo lo contrario.
Hoy en día, existen cinturones que han sido diseñados específicamente para hacer frente a fuertes impactos y objetos afilados. En Dunlop tenemos varias construcciones de bandas diferentes para uso intensivo. El más exitoso de estos es UsFlex, que tiene una capa de tela totalmente única que proporciona una resistencia al desgarro longitudinal que es más de cinco veces más fuerte que las bandas de múltiples capas de clasificación equivalente.
Aunque la carcasa es una construcción de una sola capa o de dos capas (generalmente 630/1 o 1000/2), tiene una resistencia al impacto hasta tres veces mayor en comparación con las bandas de capas convencionales. La carcasa está protegida por cubiertas de goma resistentes a cortes y abrasión de muy alto grado. El resultado es una banda que dura más que las bandas convencionales muchas veces.
¿Revestimiento de armadura?
Para algunos, tratar de imaginar cómo una cinta transportadora con solo una o dos capas podría ser mucho más fuerte que una banda con múltiples (4 o 5) capas puede parecer imposible de comprender, pero el hecho de que es mucho más fuerte se debe (una vez más ) a los avances en tecnología e ingeniería.
La analogía que usaría es el blindaje de los tanques militares. La armadura compuesta moderna utilizada en los vehículos militares de hoy en día es una construcción mucho más delgada y liviana que el revestimiento de acero extremadamente grueso y pesado usado en el pasado, pero brinda una protección mucho mayor.
Mayor vida útil de la banda = menores costos de banda
En mi experiencia, la gran mayoría de las cintas transportadoras que se utilizan en la industria del reciclaje y los residuos deberían durar al menos un 50% más y necesitarían muchas menos reparaciones.
Una causa importante de la vida útil indebidamente corta de la correa es simplemente una consecuencia de un mantenimiento deficiente. Los rodillos atascados o faltantes, los tambores dañados y la acumulación de desechos alrededor de las poleas son lugares muy comunes. Pero la razón más importante de todas para la alta frecuencia de reparaciones y reemplazos radica en la calidad de las propias cintas transportadoras.
Puede sonar cínico, pero la realidad es que no está realmente en el mejor interés de los fabricantes de bandas, comerciantes y empresas de servicios suministrar bandas transportadoras que funcionen y funcionen y funcionen, especialmente si están tratando de competir en precio, que es bastante el enfoque habitual. Esto es especialmente cierto en el Reino Unido, donde la gran mayoría de las bandas se importan directa o indirectamente de Asia. El hecho es que no existe una cinta transportadora "barata". Cierto, hay precio bajo unos, pero eso es algo muy diferente porque tienen un precio bajo por una razón.
La mayoría de las veces, la calidad de una correa (incluida su capacidad para resistir el aceite, el fuego o el desgaste) se refleja en su precio. Prácticamente el 80% del costo de fabricación de una cinta transportadora recae en las materias primas, por lo que la forma más eficaz de minimizar los costos (precios) es utilizar materiales de menor grado como sea posible y minimizar el uso de componentes más costosos como el nitrilo.
Los cinturones que tienen una resistencia inadecuada a las sustancias que transportan se cortarán, rasgarán y desgastarán con demasiada facilidad. En consecuencia, resultan ser considerablemente más caras al final. En mi opinión, el verdadero costo de una cinta transportadora solo se puede medir durante su vida útil. Siempre vale la pena el esfuerzo de verificar cuidadosamente las especificaciones del fabricante original. Siempre insista en una hoja de datos técnicos del fabricante completamente detallada y un certificado de garantía, así como evidencia documentada del desempeño probado antes haciendo su pedido. Tomar estas simples precauciones podría evitar que cometa un error muy costoso.
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