October 2011 Recycling & Waste World (English version only / Solo la versión en Inglés)
Desgaste, rotura y rotura: cuidado de los transportadores
Con algunos de los actores industriales más grandes del mundo reconociendo ahora la importancia y el potencial de crecimiento de la industria del reciclaje, los Países Bajos Dunlop Conveyor Belting dice que también se centra cada vez más en las demandas muy específicas de los operadores de reciclaje y gestión de residuos. Informes RWW.
La industria del reciclaje se basa en la velocidad, la eficiencia y la capacidad para generar ganancias, dice Les Williams, gerente general de ventas y marketing de Dunlop. “Las empresas de reciclaje y gestión de residuos invierten mucho en maquinaria que tiene que lidiar con una amplia gama de materiales difíciles que destruyen las bandas. El desgaste, el desgarro, el impacto y el aceite son factores importantes ”, añade Williams. El talón de Aquiles, y por lo tanto una oportunidad para Dunlop tal como él lo ve, es que las cintas transportadoras utilizadas no son tan buenas como podrían y deberían ser.
Dunlop suministra bandas a más de 150 países en todo el mundo y durante sus viajes, Williams dice que se ha quedado impresionado por lo que ha presenciado en algunas plantas de reciclaje. “No es raro ver cinturones que se han rasgado en toda su longitud y luego se han 'recogido' con sujetadores metálicos solo para que sigan funcionando un poco más”. A pesar de los mejores esfuerzos de los operadores para evitar que suceda, Williams dice que el daño se debe a que el metal, la cerámica, la roca y la madera quedan atrapados, lo que puede destruir las bandas convencionales e incluso las reforzadas con acero en cuestión de unos pocos ciclos de banda.
Agrega que es común ver cinturones que se desgastan prematuramente con perfiles y tacos que se usan para tirar de los materiales y que se dañan o se rompen por completo. “En muchas aplicaciones, las correas simplemente no duran lo suficiente o, al menos, deben repararse con demasiada frecuencia”, continúa el gerente general de ventas y marketing.
Asesinos de cinturones ocultos
Para el profano, los desechos domésticos generales, aunque desagradables y malolientes, pueden parecer relativamente inofensivos, pero incluso esto tiene características que pueden reducir la cinta transportadora de goma de aspecto más resistente a algo más parecido a una sábana triturada en meses o incluso semanas. El aceite mineral y vegetal es un asesino casi invisible pero mortal de los cinturones de goma. No solo ablanda la goma de la superficie haciendo que se vuelva menos flexible y se agriete; también afecta la carcasa del cinturón. En consecuencia, las correas comienzan a ser cada vez más difíciles de mantener en línea recta. Peor aún, la adhesión se reduce entre las diversas capas del cinturón, lo que hace que el cinturón se rompa a veces literalmente en las costuras. Pero el daño progresivo causado por el petróleo es solo una parte de la historia.
Objetos afilados como vidrio cortan y rajan la superficie del cinturón. Además de acelerar el desgaste de la superficie, esto también permite que el aceite y otros productos químicos domésticos penetren en la carcasa más rápidamente. Agregue todos estos factores y no es de extrañar, especialmente considerando el importante costo de capital de las bandas transportadoras, así como la pérdida de tiempo de producción para reparaciones y reemplazos, que muchos operadores consideren la vida útil de las bandas transportadoras como un serio dolor de cabeza.
Reducir el costo de por vida
Según Dunlop, hay tres acciones clave que se pueden tomar para reducir los problemas de la cinta transportadora y, por lo tanto, mejorar la eficiencia y reducir los costos operativos. Dos de estas acciones, sostienen, están bajo el control directo de los operadores. “Las cintas transportadoras no son compras baratas e invariablemente el precio refleja la calidad”, enfatiza Williams. “Lo primero y más importante a tener en cuenta es la calidad de las cubiertas de goma. Las normas internacionales como ISO y DIN son solo normas mínimas y, en demasiados casos, las correas no cumplen ni siquiera estas normas mínimas, a pesar de las afirmaciones de los fabricantes y comerciantes ”.
En el caso de la resistencia a la penetración de aceites y grasas, ni siquiera existe una norma de prueba EN / ISO reconocida de la que buscar tranquilidad. Esto en sí mismo puede plantear un gran interrogante contra las afirmaciones de resistencia al aceite hechas por algunos fabricantes. En los laboratorios de Dunlop, aplican el estricto estándar de prueba ASTM D 1460 que se originó en los EE. UU. Cinturones con 'perfiles' elevados, como galones y tacos que se desgastan y se rasgan, es nuevamente una cuestión
Una buena idea
Las bandas reforzadas con acero se utilizan a menudo para minimizar el desgarro y desgarro causado por objetos afilados que quedan atrapados. Sin embargo, la debilidad inherente es que los cordones de acero más resistentes corren longitudinalmente, mientras que los cordones de acero más delgados se usan horizontalmente principalmente para mantener los cordones longitudinales en su lugar, aunque la fuerza generada por los objetos atrapados es longitudinal.
La respuesta de Dunlop ha sido el desarrollo de su gama UsFlex de bandas especializadas para trabajos pesados, que tiene una resistencia al desgarro y al corte que es más de cuatro veces mayor que las bandas convencionales de múltiples capas que tienen una resistencia a la tracción similar. Según Dunlop, la resistencia no solo es superior en relación con las correas EP de múltiples capas, sino también en las construcciones de tejido sólido reforzado con acero o EpP.
Cuidado y mantenimiento
La segunda acción que está bajo el control de los operadores es la limpieza y el mantenimiento diarios de los propios transportadores. Mantener los rodillos, tambores y poleas libres de derrames y revisar y reemplazar regularmente las piezas agarrotadas o dañadas juega un papel crucial en la reducción del daño de las correas y alarga la vida útil. “He visitado tantos sitios donde las poleas y los rodillos están dañados o faltan por completo. No mantener las partes de los transportadores lo más limpias posible y realizar el mantenimiento planificado es una economía falsa ”, advierte Williams.
La tercera acción, en opinión de Dunlop, corresponde a los fabricantes de máquinas. Incluso en las máquinas de reciclaje más caras y altamente eficientes, el tamaño de los tambores y poleas suele ser demasiado pequeño para permitir el uso de correas con mayor resistencia a la tracción. Dunlop dice que están tratando de forjar una cooperación más estrecha con los diseñadores de máquinas que pueden no ser conscientes de las implicaciones cuando se trata de instalar cintas transportadoras que fácilmente podrían durar mucho más.
Un futuro brillante
La alta dirección de Dunlop dice que cree firmemente que la industria del reciclaje y la gestión de residuos tiene un futuro muy brillante y, por lo que parece, está decidida a desempeñar un papel importante en él. “Tenemos el conocimiento técnico y la experiencia y ya contamos con varios productos que se han desarrollado específicamente para hacer frente a las exigentes demandas que se encuentran dentro de la industria”, dice el director gerente, Edwin Have. “Hay enormes posibilidades de crecimiento, por lo que el mundo del reciclaje puede esperar vernos mucho más en el futuro”.
